配资炒股的 ,被实名举报后,货拉拉遇到了一个大麻烦
2024-08-03 【 字体:大 中 小 】
配资炒股的 ,被实名举报后,货拉拉遇到了一个大麻烦
因为损害货车司机合法权益,以及涉及安全问题等原因,货拉拉被监管部门约谈多次,一直处于舆论风口浪尖。如今,被前员工实名举报的货拉拉,又该何去何从?
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作者|Cindy
编辑|杨 铭
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股票配资返佣北京股票配资股指期货配资开户配资在线配资炒股重庆股票配资平台近日,一位自称货拉拉前员工的用户,在微博以 “@L_举报HLL ”账号连续发帖称,已于2024年1月30日,向中国证监会实名举报货拉拉公司。
个人配资炒股配资股票配资月息湖州股票配资正规股票配资公司有哪些根据上述用户说法,其举报货拉拉存在多方面问题:货拉拉意识形态不正确;为盈利和应对竞争,长期巧立名目,通过肆意压榨货车司机牟利;对监管部门约谈阳奉阴违、强制司机贴车身广告、计费里程小动作等等。
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据弗若斯特沙利文数据,截至2023年上半年,货拉拉在全球市场份额达到43.5%,排名第一。其中,中国内地是货拉拉最重要市场,对其销售额贡献超过90%。根据此前媒体估算,货拉拉国内市场份额是滴滴和快狗所有业务市场份额的8倍以上。
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这让创始人周胜馥赚得盆满钵满。近日,福布斯官网公布《2024福布斯中国香港富豪榜》,周胜馥以19亿美元财富额位居榜单第41位,超过腾讯总裁刘炽平。
尽管周胜馥财富水平不断上涨,但从货拉拉经营层面看,却是一条充满争议的道路:一方面,自去年3月向港交所提交招股书,9月更新招股书后,再无上市进展消息;另一方面,因为损害货车司机合法权益,以及涉及安全问题等原因,货拉拉被监管部门约谈多次,一直处于舆论风口浪尖。
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如今,被前员工实名举报的货拉拉,又该何去何从?
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01
前员工:货拉拉存在意识形态问题
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“1月30日,我向证监会寄出了实名举报信。1月31日,显示举报信已经签收。”“极点商业”联系上了上述举报货拉拉的前员工,该前员工在对话中如此表示。
上述李姓前员工称,自己曾在深圳依时货拉拉科技有限公司工作两年,职位是运营,目前自己个人创业。“因为觉得一家公司经常发生群体性事件很不好,就离职了。”
炒股配资基础知识南通股票配资上述“举报信”在微博发布后,在深圳依时货拉拉科技有限公司反复投诉后被下架。该前员工又反复重新发布——自1月31日首次发布来,截至2月29日,上述微博已重新发布四次。
专业炒股配资2023炒股配资股牛网配资该前员工称,自己问心无愧,发的都是客观事实,以及自己亲身经历,没有杜撰的东西,即便被投诉也会继续发布。
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“(我们)注意到了,这个情况复杂,内容有失实,已经起诉了。”一位货拉拉公关人士对“极点商业”回复称,举报人一定是前员工,“具体是谁,有些猜测。”
根据上述公关人士说法,货拉拉已经报警在走法律程序中。不过,货拉拉具体报警情况,或者起诉缘由是什么,以及举报信内容具体哪里失实,相关部门是否找货拉拉了解情况,上述人士并未进行回复。
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而根据前员工的说法,目前没有任何其他人士找他询问、沟通过相关事宜。
企查查显示,深圳依时货拉拉科技有限公司成立于2015年,法定代表人为邓康乔。截至目前法律诉讼643件,其中83%案件为被告,且处于多次被执行人状态——“九派新闻”曾在2022年报道称,因涉及生命权纠纷案件,深圳依时货拉拉和邓康乔被限制消费。
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目前,深圳依时货拉拉是货拉拉APP(含司机端)的开发和运营方。从股权关系来看,其是EASYMANEXPRESS LIMITED全资子公司,而深圳依时又100%控股深圳货拉拉——两者注册、办公、联系方式均一致。最终,经过一系列复杂股权控制后,被周氏家族信托所控制。
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根据上述前员工说法,他在2019年深圳参加货拉拉年会,各地业务团队上台展示时,其中台湾地区团队举着的竟然是“XXXX旗”,并且公然和其他国家国旗,以及香港特别行政区区旗并排。
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众所周知,台湾地区是中国领土不可分割的一部分。因此上述前员工举报称,货拉拉作为一家总部在深圳的中国企业,这种意识错误的行为,明显违反法律,也伤害了民族感情。
该前员工在举报信中,粘贴了当时年会会场照片。2月29日晚,货拉拉相关工作人员在向“极点商业”回复时,并未否认上述照片真实性,而是称其为“误会”。
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在举报信中,上述前员工认为,货拉拉意识敏感度非常差,比如货拉拉现任海外品牌Lalamove 首席运营官,是曾任国泰航空的顾客及商务总裁一职的卢家培。
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2019年8月,国泰航空纵容员工、阳奉阴违,泄露乘客信息,在多起事件中暴露出安全风险及隐患,惹怒国人——央视新闻新媒体《主播说联播》中,主持人康辉将其评价为:“不作不死,No zuo no die。”
在官方“亮剑”后,卢家培辞任国泰航空顾客及商务总裁职务。不过,卢家培随即在当年被货拉拉创始人周胜馥收归旗下,担任货拉拉海外品牌核心要职。
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“虽然无法知道周胜馥是否了解卢的意识倾向,但无疑暴露出货拉拉公司意识敏感度低。”上述货拉拉前员工认为。
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卢家培
相关资料显示,卢家培加入货拉拉后露面频频,接受多次采访,或进行主题演讲。在最近一次的专访中,卢家培详细介绍了Lalamove在出海过程中的经验,表示在过去5年时间里海外市场规模增长了接近5倍,几乎涵盖了东南亚每一个重要城市。
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02
巧立名目压榨司机、屡教不改?
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立场问题之外,上述前员工,将货拉拉压榨货车司机,无视监管引发多起群体事件,列为举报内容重点。
过去几年,货拉拉一直通过各种运营手段,比如“多因素订单”和 “特惠顺路单”等等,变相降低司机运费,这些措施导致司机收入下降,引起不少货拉拉司机们大量停止接单,选择集体罢工抗议。
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影响最大一次,是2022年的珠三角地区货拉拉司机抗议低价运费停运3天(2022年11月16、17、18日)事件,此后波及全国多个地方。
去年10月以来,货拉拉又因为多地上线的“议价订单”——也就是“用户出价”订单,多个司机可同时对用户某一订单报价,且议价单价格一旦确定,不可额外增加装卸费、等待费、高速费等费用,而引发司机集体争议。
股票配资资讯网港股配资软件股票配资配资“极点商业”注意到,此前不少货拉拉司机已在社交平台上反映,这种司机的低价竞争,让自己收入受到很大影响。在举报信中,上述前员工认为,该功能其实是牺牲压榨司机利益,扰乱货运市场的秩序。
正规炒股配资股票配资怎么选择此外,举报信提及,因为损害货车司机合法权益以及涉及安全问题等原因,货拉拉被监管部门约谈多次,约谈问题主要涉及过高的抽成比例、定价机制不合理、运营规则不公平、随意调整计价规则、上涨会员费;压价竞争、多重收费、违规运营等损害货车司机合法权益等。
股票配资的基础知识最专业股票配资平台学炒股配资西安期货配资比如向司机多重收费上,一个司机要想在货拉拉上正常接单赚钱,需要缴纳激活费(300元)+保证金(以前是1000元,近日部分地区部分车型刚降到400元)+会员月费(299元-799元三档)+佣金(8%—14%)一共4项费用之多。
个人股票配资公司天津股票配资期货配资股票配资有风险吗其中,激活费不会退还。保证金主要是为了逼迫司机贴车贴广告,一旦抽查不通过,则会被平台扣除保证金200/次。会员费方面,在深圳的一二三级别会员月费分别为189 元、489 元和739元,如果不交会员费每天最多只能接两笔订单。
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另外,即使是交了最高会员费的司机,也要每笔被货拉拉收取8%的佣金,而非会员佣金更是高达18%。
值得一提的是,举报信中提及的货拉拉上述问题,其实早被多家媒体关注和披露,也被监管部门多次约谈,但整改效果并不明显,甚至变本加厉。
怎么股票配资“货拉拉先是推出‘多因素订单’和 ‘特惠顺路单’,在司机集体反对,监管约谈之后,又上线‘用户出价’。”一位货拉拉司机就认为,尽管货拉拉被多次约谈,但总能想到新的方式,去变相降低运价和压榨司机收入。
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仅在2023年11月、12月,交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室连续约谈货拉拉,针对货拉拉在经营管理方面存在的突出问题,要求货拉拉立即落实约谈要求,采取针对性措施,确保全面整改到位。
每次在被约谈后,货拉拉都表示将“严格落实约谈要求,立即整改”。不过,上述前员工在举报信中称,就司机群体反映,货拉拉实际未重视约谈,更未整改到位,存在敷衍了事,甚至阳奉阴违的现象。
炒股免费体验专业配资比如,举报信中提及,被约谈后,货拉拉仅在部分地区下掉了微面的议价单,平台上仍然普遍存在多因素订单和其他车型的议价订单等低价订单。
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而从“极点商业”最新验证来看,虽然去年11月初,货拉拉就因为“用户出价”功能被约谈,但直到目前(2月29日),4个月过去,在货拉拉APP中,中面、中货、5米2、6米8、9米6等多种车型,“用户出价”功能化依然可以在重庆等地正常使用。
另一个例子是,缴纳保证金逼迫司机贴车贴、贴广告的一直延续。
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据《南方周末》报道,货拉拉司机培训手册显示,司机需在限定期内上传车贴审查照片原图,照片必须从车尾正后方、左右两侧45度角方向拍摄,并在拍照时比划当月指定的手势或物品,如举拳等。
货拉拉这样做目的很明显,不仅为自己打了广告,还杜绝司机在其他平台接单,影响到了司机们的权益。更重要的是,举报信中称,这与交通法规相悖,且粘贴面积远超法律法规规定的“不超过车身30%”要求,并且还会影响安全驾驶。同时,交警部门也会对违规粘贴车身广告的货拉拉司机也多次进行处罚。
配资炒股是什么股票在线配资配资炒股网站此前,多省市曝光过货拉拉车贴,并且因为车贴,货拉拉各地分公司曾被多次约谈。以上海为例,自2018 年上海市城管部门开展流动户外广告整治以来,仅货拉拉平台车身广告违规行为,城管部门已查处案件约 120 起,但问题至今仍然存在。
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“很多司机通过客服电话向货拉拉总部投诉,但货拉拉表示,如果不贴车贴,会被平台处罚,每次会被扣掉200 元的违约金。”举报信就疑问称,货拉拉这种强制司机粘贴车身广告的行为让司机们陷入左右两难,不贴公司罚,贴了交警罚。那么,公司规定岂能凌驾法规之上?行车安全岂容忽视?是否涉嫌滥用市场支配地位,侵害用户合法权益呢?
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03
货拉拉为何不在乎品牌声誉?
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另外,货拉拉“计费里程小动作”等也在举报范围。
“计费里程小动作”指货拉拉在算计费的时候,会比真实采用的那个导航里程少 1—2km,以此实现价格下降,造成司机感觉收入比劳动量少的问题。举报信称,这个情况从2019 年就陆续有舆情,并非个别现象。
配资炒股股票配资论坛股票配资推荐股票资金配资福建股票配资“货拉拉能干出来什么骚操作来,大家都不奇怪了。”多位货拉拉司机就说,现在很多货车司机都已经麻木,“只要有其他机会或办法,就不会再货拉拉。”
配资专业在线炒股配资配资炒股官网官网股票怎么配资10倍杠杆股票配资体验货拉拉持续压价,相关部门连续约谈、持续监督提醒都无效,不在乎品牌声誉也不在乎口碑背后,到底是什么原因?
配资炒股网股票最大的股票配资平台“可能是想早日上市套现离场。”上述举报货拉拉的前员工说。
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2022年10月,货拉拉还对外宣称没有上市计划,但到了去年3月,货拉拉就正式向港交所提交了上市申请和招股说明书,9月更新了招股书。
在业内人士看来,从没有上市计划到急不可耐地寻求上市,货拉拉背后资本在极力推动显而易见。
股票融配资股票配资流程根据招股书数据统计,成立以来,货拉拉获得多轮融资,累计融资额约为26.6亿美元,货拉拉的投资者阵营可谓豪华,早期参与投资的就包括高瓴、红杉中国、红杉资本、概念资本、顺为及清流等。
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问题是,随着互联网平台经济热度的退潮,持续巨额亏损平台其估值体系正快速重构——同赛道满帮、快狗打车跌破发行价资本市场走势足以说明。
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而自成立以来多年持续巨额亏损的货拉拉(2022年财务调整后勉强盈利),发布招股书前最后一轮估值为128亿美元。按照货拉拉目前的业务模式和营收状况,根本就无法支撑起如此高的溢价。
招股书显示,2020年—2022年,货拉拉分别录得营收5.29亿美元、8.45亿美元和10.36亿美元,年均复合增长率为39.9%。但是,从商业模式来看,货拉拉主要以“会员费+佣金抽成”的形式来赚取收入,营收中为B端客户提供物流服务营收与增值业务营收合计占比仅1/3左右,尚未建立起新的业务增长曲线。
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这就意味着,货拉拉平台收入增长,与司机收入多少,是完全不可调和的矛盾体——每一次调整会费或抽佣比提高自己收入同时,也就减少了司机的收入,由此引发多次集体罢运事件,被交通部相关部门约谈,持续恶化货拉拉与其司机群体关系的同时,也严重影响了货拉拉的市场、品牌形象。
问题是,在强监管以及大环境变冷下,为了避免估值体系重构后,货拉拉估值(或市值)进一步贬损,哪怕上市后深度破发,投资者也必须尽早套现离场。
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因此,无论被监管约谈多次,多少司机集体反对,货拉拉仍然会变相去压低司机收入,从而提高平台自身收入,去推动估值。
这一点,从货拉拉平台在内地市场的变现率上可以得到验证——在会员制费用改革后,变现率从2020年的8%,提高到了2022年的9.7%。“鉴于货拉拉接近垄断的市场体量,即便部分司机有所流失,大部分司机依然会被迫接受,仍可以维持住履约率。”分析人士称。
配资炒股官网开户股票配资分析网上配资炒股平台事实上,想尽早套现的,可能还包括货拉拉创始人、董事会主席、执行董事兼首席执行官周胜馥。根据去年9月更新的招股书,周胜馥持有货拉拉25.05%的股权,成为货拉拉的最大股东。
股票配资违法吗配资炒股怎么配资炒股“这是我人生中最大的一次赌注。”周胜馥曾如是说。在成立货拉拉之前,他在澳门做了长达7年的职业德扑选手,精于计算又赌性十足,这种赌徒心理,让他获得第一桶金,意味着他对更多财富,甚至财富榜上更高位置的追求,将永不停止。
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只不过,货拉拉在资本市场走得并不顺利。去年9月更新招股书以来,至今显示在“处理中”,是否能顺利在港交所发行上市,是否能预期融资目标,已经变成未知数——根据货拉拉最后一轮估值,需要公开募集6.736亿美元,市场分析认为,货拉拉这一融资目标很难顺利完成。
“这么一家劣迹斑斑、损害司机权益,甚至影响行业安全稳定的公司,形成非常恶劣的示范效应,也将影响货运行业的健康发展。”在举报信中,前员工说,这是他站出来的原因。
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截至目前,对于所谓前员工的微博公开举报,货拉拉尚无公开回应。但显然,对周胜馥和他的货拉拉来说,更要的是或许必须思考:种种争议、质疑,以及被持续约谈后,这是长期生存下去的正确方式吗?
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